ツーリング仕様のためにしたこと
シリンダーヘッドをXL200Rのものに交換
吸気バルブの大口径化
吸気ポートの大口径化
カムをXL200Rのものに交換
カムの山の高さが大きいのでバルブのリフト量が増加
フロントスプロケットを17丁に交換
フロント16丁→17丁、リア53丁 サイズは128 最高速度を向上のために交換
点火時期の進角化
カム側から点火時期を拾うことで進角化、XL125Rのカム、パルスジェネレーターを組む
今ここ
フライホイールの軽量化
XL200Rのフライホイールをつけることを妄想中
メインジェットの番数を大きくする
妄想中